Shimano Deore XT FH-M8210-B Hinterradnabe - Centerlock | 12x148mm Boost - Micro Spline

Deore XT – Where Passion Meets Precision.

Mit ihrer Einführung in den 1980er Jahren revolutionierte die Deore XT Serie das Mountainbiken. Und auch in ihrer aktuellen Iteration wird sie diesem Erbe mehr als nur gerecht. Heraus sticht vor allem das überarbeitete Di2 Design, welches nun vollständig kabellos ist und entsprechend schnelle sowie zuverlässige Schaltvorgänge ermöglicht. Nicht nur in diesem Punkt knüpft sie an die frisch eingeführte XTR M9200 Baureihe an. Mit der gleichfalls robusten Antriebskonstruktion sowie dem raffinierten Bremssystem, stellt die Deore XT M8200 eine Gruppe dar, die realen Fahrsituationen nicht nur mühelos standhält, sondern neu definiert, was auf zwei Rädern möglich ist.

Shimano Deore XT FH-M8210-B Hinterradnabe

Grounded In Performance. Die M8210 Naben der aktuellen Deore XT Baureihe sorgen dank überarbeiteter Lager und Dichtungen nicht nur für eine verbesserte Zuverlässigkeit und einfachere Wartung, sondern auch für eine konstantere sowie leichtgängigere Performance. Während die Patronenlager mit einer einstellbaren Vorspannung aufwarten können, verhindern die Dichtungen nun noch gewissenhafter das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit. Neben einer erhöhten Langlebigkeit ist das Ergebnis ein reduzierter Rollwiderstand.

Bei der Hinterrad-Ausführung FH-M8210 kommt dem Abrollverhalten zudem ein geringerer Luftwiderstand zu Gute. Darüber hinaus verfügt die Nabe über eine leichtere Konstruktion sowie über ein optimiertes Direct Engagement Freilaufsystem, welches mit einem Eingriffswinkel von bis zu 3,5 Grad ein schnelleres Ansprechverhalten ermöglicht.

Direct Engagement | In umfangreichen Tests wurden verschiedene Prototypen mit einem jeweiligen Fokus auf Antriebs-, Seiten- und Längssteifigkeit verglichen. Das Ergebnis: die Antriebssteifigkeit besitzt den stärksten Einfluss auf die Antriebskraft. Diese Erkenntnis war die Grundlage für die Entwicklung des Direct Engagement Systems, welches die Antriebssteifigkeit im Vergleich zur herkömmlichen Sperrklinkenstruktur entsprechend erhöht. Dies gelingt zum einen durch eine größere Kontaktfläche sowie zum anderen durch die Verzahnung, die dank ihrer Spiralform beim Einwirken der Antriebskräfte fester ineinandergreift.

Technische Details:

Gehäuse, Achse, Freilaufkörper: Aluminium (eloxiert)
Lager: Patronenlager (Cartridge), Stahl (SUJ2), radial
Dichtungen: Labyrinth (Spalt), Kontakt
Bremsscheibenaufnahme: Centerlock
Freilaufsystem: Direct Engagement (Zahnscheibe, max. 3,5° Eingriffswinkel)
Einbaumaß: 12 x 148 mm (Steckachse, Boost)
Lochkreisdurchmesser: 60,0 / 61,0 mm (links / rechts)
Flanschdurchmesser: 68,8 / 69,8 mm (links / rechts)
Flanschabstand: 62,2 mm
Offset: 6,6 mm
Gewicht: ca. 251 g (Herstellerangabe)

Lieferumfang:

Hinterradnabe (ohne Steckachse)