DT Swiss R 535 ONE DU Dämpfer - Air | Metrisch

Finde den Flow auf dem Trail

Von der Leidenschaft angetrieben, auf dem Trail in den richtigen Flow zu kommen, wird beim R 535 ONE der Bypass in den Luftkammern neu positioniert. Dadurch kann der All Mountain-Dämpfer von einer höheren Sensibilität gegenüber kleinen Dämpfern profitieren und Trailriding noch komfortabler machen, ohne den Federweg in der Mitte und am Ende zu beeinträchtigen. Der Dämpfer ist mit dem INCONTROL-System ausgestattet und verfügt über verschiedene Dämpfungsmodi, die über einen Hebel gesteuert werden können. 

Merkmale des DT Swiss R 535 ONE DU Dämpfer - Air | Metrisch

• DU Buchsen: Noch mehr Kompatibilität, da DU-Buchsen auch Stossdämpferbolzen-Durchmesser von 8 und 10 mm erlauben.
• INCONTROL: Die Dämpfung kann während des Fahrens mit präzisen Positionen angepasst werden.
• Einstellrad für die einfache Anpassung der Dämpfungszugstufe
• Federungssystem: LINEAIR
• Einstellmöglichkeiten Federung: Luftdruck
• Dämpfungssystem: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock)
• Einstellungen Druckstufe: INCONTROL (3-Pos.)
• Einstellungen Zugstufe: Lowspeed Rebound
• Voreinstellung Druck-/Zugstufe: Medium/Medium
• Befestigungssystem: Standard Mount
• Werkstoff Luftkammer: Aluminium
• Werkstoff Ölkammer: Aluminium

Technologien des DT Swiss R 535 ONE DU Dämpfer :

INCONTROL:

Das INCONTROL-Dämpfungssystem basiert auf einem hochmodernen Low- und High-Speed-System. Beim langsamen Einfedern fliesst das Öl durch den nicht einstellbaren Low-Speed-Compression (LSC)-Kanal. Bei schnellen Einfederbewegungen strömt das Öl auch durch den Ölkanal des High-Speed-Compression (HSC)-Ventils.

• Im OPEN-Modus fliesst das Öl durch den Low- und den High-Speed-Kompressionskanal. Der OPEN-Modus bietet Empfindlichkeit und damit viel Traktion. 
• Wenn der LOCK-Modus eingestellt ist, schliesst ein Ventil die LSC- und HSC-Ölkanäle. Ideal für Sprintsituationen auf ebenen Streckenabschnitten, bei denen es auf maximale Kraftübertragung ankommt. Ein Überdruckventil schützt Fahrer und Ausrüstung vor unerwarteten Schlägen.

LINEAIR:

Das Ziel war es, einen leistungsstarken und leichten Dämpfer zu entwickeln, der eine geringe Losbrechkraft bietet, einen Mittelhubbereich, der es ermöglicht, auf flachen Strecken über Unebenheiten zu schweben und einen progressiven Endhub bietet, der raue Bodenwellen vermeidet. Dies wurde durch die Position des Bypasses und das Volumen der Luftkammern erreicht.