Schmolke TLO Lenker - Gravel | 31.8 | UD Carbon - Black Edition

Schmolke verwendet für die Komponenten der "The Lightest One" Baureihe ausschließlich die besten Prepreg-Fasern. Für die TLO Gravel Lenker werden diese von Hand gewickelt, wobei der reiche Erfahrungsschatz in der Carbon-Verarbeitung von mehr als 30 Jahren eine nochmalige Verfeinerung im Lagenaufbau hervorgebracht hat. Die Kombination aus bis zu 18 Lagen im stark beanspruchten Mittelteil und lediglich 6 Lagen im gering belasteten unteren Bogen ermöglichen ein unglaublich niedriges Gewicht, ohne die bekannte Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit zu beeinträchtigen.

Bei dem Design des auch für kleinere Hände geeigneten Lenkers wurde besonderes auf Augenmerk auf eine ergonomische Griffposition im Bremshebel- sowie Unterlenker-Bereich gelegt. Während das große Flare im Unterlenker für maximale Kontrolle beim Offroad-Einsatz sorgt, nimmt der Fahrer auf der Straße dank des kurzen Reach beim Fethalten der Bremsgriffe eine komfortable und nicht zu gestreckte Sitzposition ein. Auch die abgeflachte Oberlenkerform kommt einem anatomischen und bequemen Griffgefühl zu Gute, ohne jedoch zu flach zu sein und damit Steifigkeit und Gewicht negativ zu beeinflussen.

Durch den Vezicht auf eine Lackierung spart der Lenker weiteres Gewicht ein, ohne dass Kompromisse bei der Haltbarkeit gemacht werden müssen. Die Epoxid-Oberfläche ist ohnehin viel widerstandsfähiger als jede Lackierung.

Technische Details des Schmolke Carbon TLO Gravel Lenkers

• Einsatzbereich: Gravel, Cyclocross
• Material: Vollcarbon (UD Finish)
• Klemmdurchmesser: 31,8 mm
• Drop: 120 mm
• Reach: 70 mm (51 cm Breite) / 74 mm (53 cm Breite) / 75 mm (55 cm Breite)
• Drop Flare: 20°
• Flare Out: 6°
• Gewicht: ca. 170 / 172 / 174 g (51 / 53 / 55 cm Breite; Herstellerangabe)

1K, 3K, 12K & UD

Während sich die "K"-Gewebe durch den klassischen Carbon-Look auszeichnen, sehen UD-Gelege einheitlich schwarz und fast schon lackiert aus. Die Ursache ist der Verlauf der Fasern. Während bei UD Carbon alle Fasern in eine Richtung verlaufen (unidirektionale Anordnung), kommt es bei den "K"-Geweben zu einer Überkreuzung (biaxiale Anordnung). Das "K" wiederum bezeichnet die Menge der winzig kleinen Kohlenstofffasern (Filamente), die in einem Bündel (Roving) vereint werden: 1K steht für 1000 Filamente, 3K für 3000 Filamente usw.

Die Unterschiede der Gewebearten sind hauptsächlich von optischer Bedeutung, dennoch gibt es mechanische DIfferenzen. Die Carbonfasern in Geweben sind durch das Herstellungsverfahren leicht gebogen, wodurch sich die Zug- und Biegfestigkeit unwesentlich verringert. Der entsprechend geringfügig höheren Belastbarkeit der UD-Gelege steht wiederum das Fehlen des netzartigen Verbundes entgegen, welcher dem Rissfortschritt im Falle eines Bruches entgegenwirkt. Aus diesem Grund verwendet Schmolke bei sicherheitsrelevanten Bauteilen im Inneren stets immer noch einen Gewebeanteil.

Hinweis: Der Lenker kann an den Enden um 10 mm gekürzt werden. Er ist jedoch nicht zur Montage von Zeitfahr- bzw. Triathlon-Aufsätzen geeignet, da er nicht über die notwendigen Verstärkungen verfügt.